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Jean-Pierre CHEVALLIER, business économiste

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Avion ravitailleur : Sarko cocori couac !

01.03.2008 …

Par CHEVALLIER

Avion ravitailleur : Sarko cocori couac !


Nicolas Sarkozy et François Fillon ont salué " le succès historique qui consacre le savoir-faire d'exception d’EADS qui témoigne de la compétitivité de notre industrie et fait honneur à la France et à l'Europe sur le marché américain de la défense, le plus difficile et le plus exigeant qui soit " mais la presse américaine (le Wall Street Journal, Bloomberg, USA TODAY, etc.) salue la victoire de Northrop Grumman sur Boeing.


En effet, Northrop Grumman est le bénéficiaire du contrat (prime contractor), EADS n’étant que son principal sous traitant (subcontractor) et les moteurs seront fabriqués par General Electric dans ses usines de Caroline du Nord et d’Ohio.


La stratégie très subtile des Américains est de tirer parti de la mondialisation de façon à contenir les risques d’inflation par les revendications salariales tout en créant des emplois qualifiés sur leur territoire : 2 000 emplois directs seront créés dans une nouvelle usine à Mobile en Alabama échappant ainsi à l’emprise des syndicats trop puissants de Boeing qui réussissaient à imposer leurs conditions et 25 000 emplois seront créés aux Etats-Unis chez divers fournisseurs et sous traitants.


Les salariés de Boeing, comme les autres Américains, savent qu’ils doivent modérer leurs prétentions car ils sont en concurrence avec d’autres Américains, et au delà, avec des Européens, des Japonais et même des Chinois.


Cet avion ravitailleur sera adopté dans la plupart des pays du monde libre et il sera fabriqué pour l’essentiel aux Etats-Unis.

Le troisième constructeur de grands avions de série sera donc un autre américain : Northrop Grumman qui vampirisera EADS, le grand perdant dans cette affaire.


Ainsi se tisse un maillage mondial sous le contrôle des Américains.


John McCain a activement participé à cette évolution stratégique en évinçant les dirigeants corrompus de Boeing et du ministère de la défense.

Mes analyses antérieures sont parfaitement confirmées...


Lire mon billet : Avions ravitailleurs de l’US Air Force


et mon analyse sur les comptes de Boeing 2007…

 

… sur ceux d’EADS Boeing 2006…

 

… et de 2005…

 

… et mon billet sur les délits d’initiés d’EADS

 

La saga de l’avion ravitailleur s’inscrit dans la stratégie du désordre

 


Sources :

Boeing Loses Big Air Force Deal du Wall Street Journal,

 

Northrop's $35 Billion Tanker Win Is `Game-Changer,' Sugar Says de Bloomberg,

 

Northrop Grumman beats out Boeing de USA TODAY.

 

***

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D
Dominique
05/03/2008 13:09
Vous avez écrit " il sera fabriqué pour l’essentiel aux Etats-Unis."<br /> ... il ne semble pas que ce soit le cas (selon Louis Gallois)...
Répondre
D
Dominique
05/03/2008 08:22
M. Chevallier<br /> Louis Gallois n'a pas votre interprétation <br /> <br /> (extraits): " Nous n'installons pas cette usine aux États-Unis en raison du dollar faible. Elle va nous aider un peu mais l'assemblage ne représente qu'entre 6 et 7% de la valeur ajoutée d'un avion. En revanche, ce site s'inscrit dans la vision 2020, notre plan stratégique, qui prévoit qu'à cette échéance nous soyons présents aux États-Unis dans la défense. C'est une étape majeure."<br /> <br /> http://www.lefigaro.fr/societes-francaises/2008/03/03/04010-20080303ARTFIG00322-louis-gallois-nous-sommes-devenus-un-bon-citoyen-americain-.php
Répondre
C
CHEVALLIER
05/03/2008 12:48
Les déclarations de L Gallois ne contredisent pas mes analysesJ'ai écrit, avant que la décision n'ait été prise, qu'il était logique que Northrop et EADS obtiennent ce marché
Z
zorro
02/03/2008 19:29
Je ne vois pas en quoi EADS, en position de subcontractor, est nécessairement perdant dans cette affaire...<br /> Une partie de l'activité sera réalisée en Europe, cela n'aurait pas été le cas si Boeing avit remporté ce contrat.
Répondre
F
Frédéric
02/03/2008 08:59
Signalons que cela permait à Northrop de seretrouver dans un programme majeur d'avions militaire face à la quasi hégémonie de Boeing dans ce domaine. Avec l'envolée phénoménale des coûts des progammes (voir la saga du F-35 et du F-22), un peu de concurrence ne peut que faire du bien sur le budget de la Défense qui n'est pas extensible à l'infini. Durant les 1eres decennies de la Guerre Froide, une demi douzaine de grandes firmes produisaient d'excellents jets et les bureaux d'études tentaient de faire mieux que les voisins; avec la disparition d'entreprises comme Grumman ou MDD cette stimulation à disparut...
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